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??長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望於2016年通車，長沙火車站以西線路力爭2017年完工。長株潭城際鐵路成功跨越京廣高鐵為後續施工的順利推進創造瞭有利條件。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2015-04-24/08125997159971631196806.shtml

內容來自sina新聞

??京廣高鐵每天至少開行列車155對，平均3至5分鐘一趟。長株潭城際鐵路跨越京廣高鐵的這孔混凝土橋梁，梁底距離高鐵軌道的高度僅8米，橋墩邊緣距高鐵線路中心的最小距離隻有16米，施工技術難度和安全風險之大國內罕見。據負責施工的中鐵十四局集團長株潭城鐵綜合Ⅱ標項目部負責人介紹，在以往的施工中，這種情況一般都是采用轉體橋梁的方式跨越，即先在高鐵兩邊把箱梁和橋墩都澆築好，再旋轉對接合龍，但是受現場施工條件制約，長株潭城際鐵路隻能采用架橋機來跨越京廣高鐵，這在全國尚屬首例。

??昨日凌晨3時26分，長株潭城際鐵路長32米、寬13米、重達800噸的箱梁緩緩落在株洲醴潭高速立交特大橋8號至9號橋墩上，這標志著長株潭城際鐵路成功跨越京廣高鐵，也是我國城際鐵路箱梁首次跨越高速鐵路正線。

??是我國城鐵箱梁首次跨越高鐵正線為長沙火車站以南線路明年通車創造條件

??為確保此次箱梁架設任務安全順利實施，施工單位多次會同廣鐵集團對架梁方案進行討論，並邀請專傢對方案進行論證，做足安全措施。箱梁架設前對運架設備進行全面檢修，利用凌晨零時至4時進行施工，確保箱梁架設萬無一失。

長株潭城鐵跨越京廣高鐵

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