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據香港地鐵上蓋物業的經驗，每個地鐵站都與周邊建築群在地下連通，建築群之間也有廊道連接，甚至可以不用走上地面，即可到達車站附近的建築裡， 真正實現瞭"室內零換乘"。北京大學教授、首都發展研究院副院長沈體雁說，"地鐵+地產"的成功結合，使地鐵建設與地下商業開發緊密聯系在一起，形成共 贏。
"地鐵上蓋"土地受寵
從四環的未來城市規劃來看，隨著近年來北京建設重心向西部、南部移動，5800億南城規劃投入，西四環價值加速飆升。西四環周邊商圈將迎來新一 輪升級擴容高潮。北京市房地產業協會副會長兼副秘書長陳志表示："稀缺供應加劇瞭市場對區域樓盤的爭奪，西四環更是極度短缺的真空地帶。加上北京日益擁堵 的交通現狀，同時緊鄰地鐵的項目，必將成為置業者的第一理想居所。"
內容來自sina新聞
地鐵作為大都會交通路網中最重要的一環，不僅對一個城市交通起到關鍵作用，也對房地產業態產生巨大影響，地鐵物業不僅成為地產商的關註點，也是很多標桿房2胎房貸 2胎房貸繳款年限利率多少免費諮詢試算企首選拿地目標。在龍湖、萬科、嘉義房屋二胎房貸保利等品牌房企的引領下，地鐵上蓋物業已成為一種新興的居住方式。
伴隨著五環外區域地鐵軌道交通的建設，大興、房山、昌平、朝陽、通州等板塊的地鐵上蓋物業，日益受到首次置業及首次改善置業者的青睞。地鐵6號 線開通，龍湖長楹天街地鐵上蓋直接受益。記者從日前走訪的幾個四環樓盤瞭解到，以京投萬科西華府為代表的項目，地處四環稀缺之地，由於借助地鐵雙線換乘的 便利，對市場有較強的號召力，吸引瞭金融界、IT業的各界精英置業者關註。3月16、17日，繼前幾期巡展的圓滿開展後，京投萬科西華府春季巡展進駐資和 信大廈，兩天時間接待人數達到近300位。
從近年內北京的土地供應情況來看，土地郊區化已是大勢所趨，四環內的土地供應稀缺促使項目走俏。據鏈傢房地產機構統計數據顯示，隨著中心城區可開發土地越來越少，四環區域內土地供應日益稀缺。
地鐵大大改善瞭沿線的交通，推動瞭沿線地產不斷增值，新城市核心不斷湧現。從西四環的交通來看，被地鐵9號線串聯起來的京投萬科西華府無疑是地 鐵物業的最大受益者。以地鐵9號線為依托，在負一層建有四個地鐵出口，將商場與地鐵站融於一體，直接與地鐵實現"無縫對接"，成為北京第一個真正意義上的 地鐵上蓋綜合體項目。
"地鐵上蓋"改變生活模式
受土地供應短缺因素影響，四環內土地供應稀缺，新盤供應屈指可數，導致四環內地鐵上蓋項目的價格堅挺。毫無疑問，地鐵改變瞭城市的距離和空間結構，而地鐵上蓋物業則改變瞭城市居住與生活模式。
房企掘金"地鐵上蓋"
提升區域價值
從北京這幾年的城市發展看，"地鐵概念"已經成為最吸引市場的賣點之一，沈體雁指出，隨著北京軌道交通路網的加密，建立在地鐵站口的地鐵上蓋物業再次深化瞭地鐵概念。"地鐵上蓋"提升區域價值可見，地鐵已成為主導房價以及升值前景的重要因素之一。
據統計，距離地鐵站點越近，物業價格也就越高，呈現出正態分佈的特征。同種類型的物業，在車站附近的樓盤價格往往要高出10%~20%。地鐵沿 線住宅物業與非沿線住宅物業的差價在25%~30%之間。有業內人士估算，隨著地鐵9號線的運行，西四環沿線的樓盤增值幅度至少應該在10%以上。從西四 環商圈的產業規劃來看，高端金融、科技人才將是主流，這群人的特點是有較好的經濟能力，對高端項目的認可度高。四大商圈合圍，三面公園環繞，同時擁有現代 化商圈和地鐵上蓋物業的大型綜合體項目京投萬科西華府，十分契合高端需求特點。因此京投銀泰置業有限公司總經理高一軒認為，不可復制、不可再生的土地資 源，成為左右高端物業未來價值走向的第一風向標。業內人士普遍認為，房地產項目結合軌道交通的便利，可以激活一個區域板塊，地鐵上蓋物業將促使形成新的城 市商業副中心。而在陳志的想法中，"處於同等條件的樓盤，位於地鐵沿線的似乎更有優勢"。
新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2014-09-07/09482899092.shtml
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